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工程機(jī)械駕駛室降低噪音的途徑和方法

更新時間:2018-08-17來源:

工程機(jī)械駕駛室是操作人員工作和活動的空間,除了具有良好的視野,足夠的剛度和強(qiáng)度之外,還得保證操作環(huán)境舒適、方便,滿足的人-機(jī)工程,利于操作人員高效、可靠地工作。

工程機(jī)械駕駛室降低噪音

駕駛室的隔音、降噪處理能力直接影響著操作人員的舒適程度和勞動效率,據(jù)有關(guān)資料分析,工程機(jī)械駕駛室噪聲來源于發(fā)動機(jī)透過噪聲、底盤傳動噪聲、工作裝置噪聲、路面噪聲及磨擦聲等,其降噪途徑大致有:防振、隔音和吸聲。下面就三種降噪途徑進(jìn)行簡單的分析和探討。

工程機(jī)械駕駛室降低噪音

防振

防振大致有兩種:一種是對大覆蓋件進(jìn)行1-2次大范圍內(nèi)低頻振動的防振,另一種是對小范圍高頻振動的防振。前者可采用改變曲率、加大拉延筋、增大覆蓋件的剛性的措施。后者可通過使用防振材料提高減振能力,常用的方法是在鋼板和鋼板之間加入防振材料的三明治結(jié)構(gòu),通過中間層的剪切變形得到更高的減振能力,尤其應(yīng)在靠近發(fā)動機(jī)側(cè)的駕駛室圍板和底板上采用這種方法。

工程機(jī)械駕駛室降低噪音

三明治構(gòu)件有兩種方式:一種方式是在沖制的鋼板和鋼板之間加上防振材料;另一種方式是在鋼板上粘附樹脂層或瀝青基防振板。在駕駛室和底盤之間裝設(shè)適當(dāng)?shù)膹椥栽妥枘嵩?,以降低駕駛室結(jié)構(gòu)的振動和伴之而產(chǎn)生的二次噪聲。

隔音

為防止發(fā)動機(jī)噪聲透過,主要在駕駛室靠近發(fā)動機(jī)側(cè)內(nèi)圍板上使用隔音材料,對穿過駕駛室的軟管、電線及轉(zhuǎn)向柱等的孔隙部位,為防止孔隙傳聲,應(yīng)對孔周圍進(jìn)行密封處理。

工程機(jī)械駕駛室降低噪音

路面的行駛噪聲和發(fā)動機(jī)排氣裝置的噪聲主要通過駕駛室底板專遞,因此,底板應(yīng)采用雙層壁結(jié)構(gòu),中間空氣層可起彈簧作用,隔音能力極度下降,需在中間層使用合成泡沫材料或表皮防振材料。

吸聲

吸聲是利用可以吸收聲能的材料和結(jié)構(gòu),在噪聲傳播途徑中吸收一部分聲能,以降低傳到操作者身旁的噪聲。對發(fā)動機(jī)的噪聲,在駕駛室靠近發(fā)動機(jī)側(cè)的圍板上和發(fā)動機(jī)罩內(nèi)側(cè),加裝玻璃纖維、毛毯、泡沫類吸聲材料,并按材料厚度和密度調(diào)整吸聲強(qiáng)度和特性。

工程機(jī)械駕駛室降低噪音

駕駛室其他內(nèi)表面的內(nèi)飾材料,在考慮美觀、隔音的同時,要兼具吸聲特性。吸聲材料多為多孔型材料,如玻璃纖維、泡沫塑料、毛毯等。

以上三種降噪途徑為各廠家現(xiàn)在常用的降噪方法,切實可行,完全滿足歐盟CE指令所要求室內(nèi)噪聲和輻射噪聲的要求。