如今，機(jī)器人產(chǎn)業(yè)似乎也遇到了一些行業(yè)面臨的共性問題——核心技術(shù)仍不由自我把持。昨日，60多位記者，走訪了順德兩家在業(yè)內(nèi)已經(jīng)有相當(dāng)知名度的機(jī)器人企業(yè)。企業(yè)負(fù)責(zé)人在與媒體座談時(shí)，幾乎都談到了“核心技術(shù)不由我掌握”的情況。

在國內(nèi)移動(dòng)搬運(yùn)機(jī)器人領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位的廣東嘉騰機(jī)器人自動(dòng)化有限公司，副總裁陳洪波坦言，作為他們生產(chǎn)的AVG（無人搬運(yùn)車）機(jī)器人的核心部件——傳感器，說起來是“永久的痛”。國內(nèi)雖然也有傳感器的生產(chǎn)，但性能仍難以媲美進(jìn)口產(chǎn)品，價(jià)格上當(dāng)然也就差得遠(yuǎn)，“德國思科的要3萬元，日本的產(chǎn)品要1萬元，國產(chǎn)的只要幾千元”。

與嘉騰機(jī)器人主要生產(chǎn)機(jī)器人本體不同，此次走訪的第二站——佛山市利迅達(dá)機(jī)器人系統(tǒng)有限公司，是一家機(jī)器人系統(tǒng)集成企業(yè)。在國內(nèi)用于打磨拋光生產(chǎn)的工業(yè)機(jī)器人領(lǐng)域，利迅達(dá)也是領(lǐng)先者。但公司的總經(jīng)理助理謝其峰也并不諱言，在該企業(yè)出售的整個(gè)臺(tái)（套）的機(jī)器人系統(tǒng)中，類似于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)地位的機(jī)械臂仍是依賴進(jìn)口，主要是來自機(jī)器人“四大家族”的產(chǎn)品。

兩家相關(guān)領(lǐng)域均較為領(lǐng)先的機(jī)器人企業(yè)談到的核心部件問題，其實(shí)也存在于國內(nèi)一些機(jī)器人企業(yè)當(dāng)中。

當(dāng)然，“核心技術(shù)不由我掌握”的情況，不能簡單歸結(jié)于企業(yè)對于技術(shù)研發(fā)的不重視。按照陳洪波所說，日德上世紀(jì)五六十年代就開始了機(jī)器人的研發(fā)與應(yīng)用，而在中國，機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的興起時(shí)間尚不久。實(shí)際上，從政府到企業(yè)，如今對機(jī)器人的研發(fā)與應(yīng)用，也都投注了眾多的政策與資源，作為將打造目前省內(nèi)唯一“廣東省機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展示范區(qū)”的順德，更是“不惜血本”在培育自身的機(jī)器人產(chǎn)業(yè)和智能制造。

事實(shí)上，機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的核心技術(shù)門檻，也并非不可攻破。像嘉騰研發(fā)的“大黃蜂”機(jī)器人，其具備自有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的慣性無人制導(dǎo)技術(shù)，就打破了國外激光制導(dǎo)技術(shù)的壁壘，讓搬運(yùn)機(jī)器人能夠?qū)崿F(xiàn)戶外無人駕駛。

那么，破解之道究竟在哪？一方面，加大研發(fā)投入和政策扶持引導(dǎo)。順德對首臺(tái)（套）機(jī)器人的獎(jiǎng)勵(lì)及對采購本區(qū)企業(yè)生產(chǎn)的機(jī)器人進(jìn)行補(bǔ)貼，投20億建設(shè)華南智能機(jī)器人創(chuàng)新研究院，以提供技術(shù)、項(xiàng)目、人才和服務(wù)支撐，均屬此道。另外一方面，用市場換技術(shù)，比如，最近美的宣布與日本安川合作進(jìn)軍機(jī)器人產(chǎn)業(yè)，即為市場換技術(shù)的范例。

除了政府和企業(yè)，不得不提的是人才。在走訪時(shí)，記者也不只一次聽機(jī)器人企業(yè)人士提到，目前絕大多數(shù)高校并無機(jī)器人專業(yè)，而少數(shù)高校設(shè)立了機(jī)器人專業(yè)，大學(xué)生們還得等三年才能畢業(yè)，“雖然高校有自動(dòng)化專業(yè)，但對機(jī)器人而言只是相關(guān)專業(yè)。”因此，高等教育需要加快創(chuàng)新，為機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供人才保障。