高田社長(zhǎng)高田茂久26日在發(fā)布會(huì)上鞠躬致歉。

【環(huán)球時(shí)報(bào)報(bào)道 駐日本、美國(guó)特派特約記者 田泓 陳洋 記者 范凌志 盧昊】因安全氣囊召回問(wèn)題深陷經(jīng)營(yíng)困境的日本高田公司，26日在日本及美國(guó)申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。高田宣布，將以1750億日元(約合人民幣108億元)把問(wèn)題業(yè)務(wù)以外的全部業(yè)務(wù)，出售給中國(guó)寧波均勝電子旗下的美國(guó)百利得汽車安全系統(tǒng)(KSS)。有分析稱，中資收購(gòu)高田意在擴(kuò)大國(guó)際業(yè)務(wù)布局，拓展市場(chǎng)，但由于高田用戶和企業(yè)聲譽(yù)的嚴(yán)重下滑，此次收購(gòu)的潛在風(fēng)險(xiǎn)不容忽視。

破產(chǎn)規(guī)模創(chuàng)紀(jì)錄

《日本經(jīng)濟(jì)新聞》26日?qǐng)?bào)道稱，因安全氣囊異常破裂而被迫召回產(chǎn)品的高田公司26日宣布，已向東京地方法院依法申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，并被受理。其在美國(guó)的子公司，也向當(dāng)?shù)胤ㄔ荷暾?qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。高田公司26日召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，稱“除在法院主導(dǎo)下進(jìn)入破產(chǎn)程序以外，已經(jīng)別無(wú)他法”。此外，日本東京證交所26日決定，27日將高田股票摘牌退市，高田發(fā)行的300億日元無(wú)擔(dān)保公司債也宣布違約。

高田是全球多家汽車廠家安全氣囊的主要供應(yīng)商，占據(jù)安全氣囊和座椅安全帶20%全球市場(chǎng)份額。近幾年，高田的安全氣囊大批量出現(xiàn)安全問(wèn)題，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，高田氣囊增壓泵缺陷問(wèn)題已導(dǎo)致全球17人死亡和100多人受傷。高田使用具有高度爆炸性的硝酸銨作為推進(jìn)劑給氣囊充氣。這種物質(zhì)如果長(zhǎng)時(shí)間暴露在高濕度和溫度的環(huán)境中，可能發(fā)生降解，從而引發(fā)爆炸，致使金屬碎片飛向汽車乘客。

今年1月，高田與美國(guó)司法部達(dá)成協(xié)議，承認(rèn)隱匿安全氣囊會(huì)致命風(fēng)險(xiǎn)長(zhǎng)達(dá)15年，同意支付2500萬(wàn)美元罰款，另加1.25億美元對(duì)受害者家屬的補(bǔ)償，以及8.5億美元支付汽車制造商召回的成本。高田承諾召回全球19家汽車制造商使用的超過(guò)1億個(gè)有缺陷的安全氣囊，包括特斯拉、豐田等汽車公司。據(jù)東京商工調(diào)查公司稱，包括產(chǎn)品召回費(fèi)用在內(nèi)，預(yù)計(jì)高田負(fù)債總額將達(dá)到約1.7萬(wàn)億日元(約合人民幣1045億元)，創(chuàng)下日本制造業(yè)戰(zhàn)后破產(chǎn)案規(guī)模紀(jì)錄。

敲響相關(guān)產(chǎn)業(yè)警鐘

高田是1933年創(chuàng)立于日本滋賀縣的家族企業(yè)，以纖維生產(chǎn)起家，曾經(jīng)被譽(yù)為“安全的象征”。創(chuàng)始人家族現(xiàn)仍持有公司六成股票。《日本經(jīng)濟(jì)新聞》評(píng)論認(rèn)為，氣囊問(wèn)題早在十多年前就有報(bào)告，但高田遲遲未予重視，主要原因在于背靠大企業(yè)的日本式經(jīng)營(yíng)體系，缺乏對(duì)消費(fèi)者的關(guān)注和危機(jī)意識(shí)。這對(duì)于靠產(chǎn)品安全和高質(zhì)量成長(zhǎng)起來(lái)的日本企業(yè)，是共同的課題。

高田宣布破產(chǎn)引發(fā)日本汽車乃至整個(gè)經(jīng)濟(jì)界高度關(guān)注。日本時(shí)事通訊社26日稱，制造業(yè)者擔(dān)憂“高田沖擊波”對(duì)自己造成沖擊。日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)相世耕弘成26日稱，日本政府已下達(dá)指示，要求啟動(dòng)針對(duì)與高田進(jìn)行交易的中小企業(yè)的擔(dān)保制度，為這些企業(yè)資金周轉(zhuǎn)提供臨時(shí)支援，以防止它們陷入連環(huán)破產(chǎn)的惡性循環(huán)。根據(jù)日本經(jīng)濟(jì)調(diào)查公司的數(shù)據(jù)，與高田公司有業(yè)務(wù)往來(lái)的分包商在日本全國(guó)多達(dá)約570家，員工約6萬(wàn)人。高田破產(chǎn)將造成大量的汽車零件分包商業(yè)績(jī)惡化，甚至引發(fā)地區(qū)的就業(yè)形勢(shì)滑坡。

日本業(yè)界人士則指出，高田公司的破產(chǎn)案為日本汽車零件等相關(guān)產(chǎn)業(yè)敲響了警鐘。《日本經(jīng)濟(jì)新聞》評(píng)論稱，以高質(zhì)量聞名的日本制造如果失去這一優(yōu)勢(shì)，會(huì)面臨非常危險(xiǎn)的情況。高田破產(chǎn)表明，因產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題而引發(fā)多米諾效應(yīng)，是如何讓一家知名企業(yè)及品牌最終毀滅的。日本《東洋財(cái)經(jīng)》26日也表示，日本制造業(yè)需要加強(qiáng)危機(jī)意識(shí)，在全球化競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，任何失誤都可能被放大，最終產(chǎn)生難以挽回的后果。

中企整合之路不平坦

路透社稱，目前，高田已與提供財(cái)務(wù)援助的投資方、中國(guó)汽車零件商均勝電子旗下的美國(guó)百利得汽車安全系統(tǒng)公司(KSS)基本達(dá)成轉(zhuǎn)讓協(xié)議。26日早晨，在上海證券交易所上市的均勝電子發(fā)布公告稱，其子公司KSS計(jì)劃與高田簽署備忘錄，以不高于15.88億美元的價(jià)格收購(gòu)該公司。

均勝電子在公告中表示，通過(guò)對(duì)高田公司主要資產(chǎn)的收購(gòu)，KSS將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能的有效擴(kuò)充并滿足新增訂單的需要，同時(shí)將進(jìn)入日本市場(chǎng)和日系整車廠商供應(yīng)體系。高田現(xiàn)有的主、被動(dòng)安全技術(shù)也對(duì)KSS是進(jìn)一步補(bǔ)強(qiáng)。據(jù)日本媒體報(bào)道，高田向KSS出售的資產(chǎn)不包括與問(wèn)題充氣裝置有關(guān)的資產(chǎn)。

美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》稱，總部位于寧波的均勝電子成立于2004年，2016年收購(gòu)KSS公司，業(yè)務(wù)規(guī)模不斷擴(kuò)大。對(duì)于中資收購(gòu)高田，《華爾街日?qǐng)?bào)》稱，由于高田破產(chǎn)的復(fù)雜背景，此次收購(gòu)面臨的風(fēng)險(xiǎn)不小，特別是該公司正因?yàn)楫a(chǎn)品問(wèn)題而遭到消費(fèi)者及經(jīng)銷商指責(zé)，品牌形象一落千丈。

《日本經(jīng)濟(jì)新聞》稱，負(fù)責(zé)收購(gòu)的KSS計(jì)劃對(duì)高田問(wèn)題氣囊的相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行控制，并負(fù)責(zé)善后事宜?？紤]到中資此前收購(gòu)的多是資產(chǎn)優(yōu)質(zhì)的歐美企業(yè)，此次收購(gòu)高田這樣一家“問(wèn)題企業(yè)”，顯然要承擔(dān)相應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)。

中國(guó)現(xiàn)代國(guó)際關(guān)系研究院日本所研究員劉軍紅認(rèn)為，中企能接手高田，是個(gè)很好的機(jī)會(huì)。但從事汽車行業(yè)研究的日本現(xiàn)代文化研究所主任研究員吳保寧26日告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者，中國(guó)企業(yè)收購(gòu)高田后，或?qū)⒚媾R高田既存企業(yè)文化桎梏、創(chuàng)業(yè)家族抵抗、整車廠家防備、中企自身局限以及日本社會(huì)成見(jiàn)等諸多問(wèn)題，整合改造之路將不會(huì)平坦?！?