近日，我國(guó)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、達(dá)到世界先進(jìn)水平的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組“復(fù)興號(hào)”正式通車，標(biāo)志著我國(guó)已全面系統(tǒng)掌握高鐵核心技術(shù)，高鐵產(chǎn)品已達(dá)國(guó)際一流水平。“復(fù)興號(hào)”高鐵首次實(shí)現(xiàn)了動(dòng)車組牽引、制動(dòng)、網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的全面自主化。

    “復(fù)興號(hào)”的成功，離不開一群幕后英雄的辛勤付出。中國(guó)中車科技管理部知識(shí)產(chǎn)權(quán)處副處長(zhǎng)王乾表示，中國(guó)高鐵成功的關(guān)鍵因素之一是，中國(guó)擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

    創(chuàng)新知識(shí)產(chǎn)權(quán)管理體系

    引進(jìn)、消化、吸收，再創(chuàng)新高，是中國(guó)制造由大變強(qiáng)全面提速的技術(shù)路徑。在不同的階段，知識(shí)產(chǎn)權(quán)要發(fā)揮不同的作用，對(duì)此中國(guó)高鐵有切身體會(huì)。

    王乾坦言，中國(guó)中車部分技術(shù)采用引進(jìn)和自主創(chuàng)新相結(jié)合的技術(shù)路線，這條技術(shù)路線對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)管理提出了更高的要求。

    在技術(shù)引進(jìn)階段，主要工作是圍繞著吃透技術(shù)引進(jìn)協(xié)議，通過專利檢索分析和專利技術(shù)信息利用幫助研發(fā)人員消化吸收引進(jìn)技術(shù)，特別是對(duì)于如核心算法這些外方?jīng)]有轉(zhuǎn)讓的技術(shù)，要通過專利信息檢索來補(bǔ)充對(duì)引進(jìn)技術(shù)的理解。

    在自主創(chuàng)新階段，知識(shí)產(chǎn)權(quán)人員充當(dāng)了清道夫和守門員的作用，發(fā)現(xiàn)并清除產(chǎn)品中涉嫌侵權(quán)的技術(shù)方案，守住自主創(chuàng)新技術(shù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)純潔性的大門。

    王乾表示，“復(fù)興號(hào)”高鐵的知識(shí)產(chǎn)權(quán)相關(guān)文件累起來有一人多高。其知識(shí)產(chǎn)權(quán)工作主要采取了兩方面的措施：一是嚴(yán)格要求研發(fā)人員不得利用外方享有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的引進(jìn)技術(shù)，并對(duì)技術(shù)方案與引進(jìn)技術(shù)比對(duì)，對(duì)于發(fā)現(xiàn)的問題要求進(jìn)行修改；二是在全球范圍內(nèi)檢索國(guó)際同行的專利，進(jìn)行侵權(quán)風(fēng)險(xiǎn)分析和評(píng)估，對(duì)發(fā)現(xiàn)的可能侵犯他人專利權(quán)的技術(shù)，必須進(jìn)行規(guī)避設(shè)計(jì)，以確保未來能夠順利走出去。

    這兩項(xiàng)工作的內(nèi)容非常龐雜，也非常艱苦，要分析的專利達(dá)數(shù)萬件之多，侵權(quán)判斷的確定也需要非常專業(yè)的水準(zhǔn)，正是由于中國(guó)中車知識(shí)產(chǎn)權(quán)人員的這種嚴(yán)格的清道夫精神和守門員精神，我們才有底氣說，“復(fù)興號(hào)”高鐵是純正中國(guó)人的高鐵。知識(shí)產(chǎn)權(quán)人員以自己的方式擦亮了國(guó)家名片。

    專利強(qiáng)調(diào)布局與設(shè)計(jì)

    知識(shí)產(chǎn)權(quán)是投資、創(chuàng)新和智力成果的法律體現(xiàn)，中車堅(jiān)持知識(shí)產(chǎn)權(quán)為市場(chǎng)服務(wù)的原則，利用知識(shí)產(chǎn)權(quán)鞏固市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，防控并適當(dāng)處理市場(chǎng)開拓中的知識(shí)產(chǎn)權(quán)風(fēng)險(xiǎn)，保障市場(chǎng)活動(dòng)的正常開展。

    而對(duì)于海外市場(chǎng)，中車則強(qiáng)調(diào)“市場(chǎng)未開，專利先行”?！爸袊?guó)中車的國(guó)外專利申請(qǐng)，會(huì)考慮目標(biāo)市場(chǎng)、國(guó)際同行等多種因素進(jìn)行布局，在布局時(shí)不會(huì)拘泥于現(xiàn)有市場(chǎng)和格局，而是著眼于長(zhǎng)遠(yuǎn)，適當(dāng)先于市場(chǎng)?！蓖跚Q。

    2017年5月，中國(guó)中車獲得美國(guó)費(fèi)城不銹鋼雙層車的訂單。實(shí)際上，早在2015年底，中國(guó)中車已經(jīng)開始針對(duì)費(fèi)城項(xiàng)目轉(zhuǎn)向架特殊的技術(shù)特點(diǎn)，分析美國(guó)相關(guān)專利，評(píng)估現(xiàn)有專利的影響，設(shè)計(jì)不受美國(guó)專利影響的轉(zhuǎn)向架產(chǎn)品。同時(shí)積極開展專利布局，2016年在中國(guó)和美國(guó)申請(qǐng)了13件專利。正是這種重視知識(shí)產(chǎn)權(quán)和尊重知識(shí)產(chǎn)權(quán)的做法，贏得了美國(guó)客戶的認(rèn)可。

    中國(guó)中車之前的研發(fā)項(xiàng)目大多采用傳統(tǒng)的“自下而上”的專利布局方式，研發(fā)人員根據(jù)自己的判斷和理解，選定可以申請(qǐng)專利的技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)。現(xiàn)在有大量的研發(fā)項(xiàng)目采用“自上而下”的專利布局方式，研發(fā)人員和知識(shí)產(chǎn)權(quán)人員共同開展專利布局的頂層設(shè)計(jì)，對(duì)技術(shù)方案的專利和技術(shù)保護(hù)點(diǎn)制定詳細(xì)完善的保護(hù)樹和思維導(dǎo)圖，有針對(duì)性的對(duì)產(chǎn)品的技術(shù)點(diǎn)進(jìn)行專利布局，形成嚴(yán)密的專利網(wǎng)，加大專利保護(hù)的力度。

    同時(shí)，中國(guó)中車有專利研發(fā)一體化的管理要求。公司重大項(xiàng)目要有知識(shí)產(chǎn)權(quán)管理人員全程參與，在研發(fā)過程中了解研發(fā)人員的技術(shù)難點(diǎn)和技術(shù)興趣點(diǎn)，通過專利檢索和專利分析，提供全球范圍內(nèi)的專利技術(shù)信息，幫助研發(fā)人員了解當(dāng)前行業(yè)內(nèi)所存在的主要技術(shù)和技術(shù)趨勢(shì)，擴(kuò)大研發(fā)人員視野，規(guī)避侵權(quán)風(fēng)險(xiǎn)，促進(jìn)研發(fā)質(zhì)量的提高，控制研發(fā)侵權(quán)風(fēng)險(xiǎn)。

    目前，中國(guó)中車的產(chǎn)品已經(jīng)覆蓋全球七大洲的102個(gè)國(guó)家和地區(qū)，海外簽約金額從2011年的19億美元增長(zhǎng)到2016年的81億美元，折合約560億元人民幣。

    根據(jù)公開專利數(shù)據(jù)，目前中國(guó)中車在軌道交通領(lǐng)域的有效專利數(shù)已位居世界第一。截至2017年6月20日，中國(guó)中車?yán)塾?jì)申請(qǐng)專利32044件，其中發(fā)明專利申請(qǐng)13808件，實(shí)用新型專利申請(qǐng)16400件，外觀專利申請(qǐng)1234件。累計(jì)授權(quán)專利21598件，目前有效專利17309件。（孫郁瑤）