其主要表達(dá)的意思是說在同車系中，盡管配置相對(duì)較低，但同樣的造型、空間、甚至動(dòng)力總成下，低配車型的價(jià)格更低，也意味著更具有性價(jià)比。細(xì)想之后，這句話不無道理。

原因一：汽車基本配置夠用，高科技配置使用率較低。

一般而言，低配車型會(huì)舍棄一些高科技或舒適性的配置，盡管日常使用起來沒有高配車型更舒適、更帶感，但也能滿足日常使用。

以“定速巡航”和“GPS定位服務(wù)”為例。在城市擁堵路況下，由于道路條件限制，定速巡航系統(tǒng)的使用率并不高，而一部分人也僅在高速路使用。

另外，隨著手機(jī)網(wǎng)絡(luò)的飛速發(fā)展，不少APP軟件都能夠支持衛(wèi)星導(dǎo)航服務(wù)，并且精度更高，自費(fèi)更加便宜，使用更方便，正在吸引不少消費(fèi)者；而車載的“GPS定位服務(wù)”，反應(yīng)慢、不及時(shí)和后期的更新費(fèi)用，讓不少車主頭疼并棄用。

原因二：諸多配置都能進(jìn)行后期加裝。

從理論上講，原車上的配置，幾乎都可以通過后期加裝來實(shí)現(xiàn)。盡管低配車型會(huì)缺失一些高科技、帶感的配置，但隨著國(guó)內(nèi)各地汽配城、網(wǎng)絡(luò)電商的發(fā)展，諸多配置也可以在后期根據(jù)實(shí)際使用需求加裝，且往往性價(jià)比會(huì)更高。

原因三：高配版本貶值更快。

為什么說高配版車更不具有性價(jià)比？其一，除了更高的售價(jià)外，其后期的保養(yǎng)、維修費(fèi)用都相應(yīng)的比低配車型更高。其二，以往一款車可以做到10年一換代，5年一改款；但隨著市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，現(xiàn)在要想保持更高的競(jìng)爭(zhēng)力，市場(chǎng)的車型基本在5年一換代，2-3年一改款。這種趨勢(shì)加速了車型的更新迭代速度，同時(shí)高配車相比低配車而言，市場(chǎng)的保有量就小，二手車貶值也就更快。

當(dāng)然，這里并非言指高配車型無用。事實(shí)上，無論是從車企層面，還是消費(fèi)者層面來看，高配車型也都有其存在的價(jià)值，彰顯車企實(shí)力、體現(xiàn)消費(fèi)者的高品位。只不過，隨著消費(fèi)觀念的成熟，消費(fèi)者在付出金錢時(shí)將更為理性；且隨著競(jìng)爭(zhēng)的激烈，車企也正在提高低配車型的配置水平以提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，低配車型也會(huì)因此更具購(gòu)買的價(jià)值。

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